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新春走基层丨“鲲鹏展翅”蓄势待飞 江北机场T3B航站楼一季度“迎客”
T3B航站楼出发层
扶梯上，一块块玻璃稳稳安装；地面上，一块块石材正逐个检查；观景台内，一处处景观正精心打造……2月11日下午2点，气温微凉，重庆江北机场T3B航站楼内的“热度”和“速度”却丝毫不减，紧张有序的施工场景随处可见，建设者们以“满弓”状态全力冲刺。
这个全球建筑面积最大的单体卫星厅，已展现出“鲲鹏展翅”之态，并将于一季度投用迎接八方旅客。
航站楼明亮通透未来感十足
各种标识标牌已安装到位
进入T3B航站楼出发层，给人的第一感觉是明亮通透，顶部的巨大弧形星空顶让人眼前一亮，一道道月牙形的采光舷窗，未来感十足。在这里，航站楼的布局清晰可见，到达层、商业夹层、捷运站台层，尽收眼底。
航站楼内，各种标识标牌已安装完毕，来来往往的工人分工明确，各自忙碌着，呈现出一片紧张而有序的景象。
许师傅正在对罗盘箱进行收口美化
“每个罗盘箱都要检查清楚，虽然这个小地方旅客根本看不到，但我的工作要做好。”在出发层，许师傅正坐在升降作业车内，对罗盘箱进行最后的收口美化工作。他是重庆本地人，在T3B项目干了1年多，大年初七复工后，就立即投入相关收尾工作中。
透过他身后的玻璃幕墙，可以看到一架架飞机从上空划过。“以后家人来坐飞机，我可以骄傲地说这里是我参与建设的。”许师傅回头看看上空的飞机笑着说。
胡师傅正在对新风系统的出风口打胶封口
胡师傅和同事正在对新风系统的出风口打胶封口，虽然他是年后才来这里上班，但对这个航站楼赞叹不已。在他看来，这个航站楼修得漂亮、有气势！
“目前，现场有500多名工人作业，主要进行工程收尾工作。”重庆江北国际机场扩建指挥部航站区项目部副总经理任毅介绍，收尾工作包括房间的防火封堵、廊桥的调试、运输道路地面划线、清洁卫生等。
工人正在更换地面石材
观景平台展现重庆独特风貌
任毅介绍，T3B航站楼项目总建筑面积约36万平方米，是全球建筑面积最大的单体卫星厅，航站楼采用“X”造型，由主楼和4条指廊组成，象征鲲鹏展翅，展现重庆独特的山水风貌特色和重庆民航事业的蓬勃生机。
观景平台可俯瞰机坪和飞机起降
在T3B航站楼内，重庆特色体现得淋漓尽致。
从出发层坐扶梯上行，可以到达T3B航站楼候机大厅南北两侧的室外观景平台。站在观景平台上，不仅可以俯瞰机坪，还可以远眺T3A、T2和T1航站楼。
“这个位置是看飞机起落的最佳视角，以后必将成为游客打卡地。”任毅说，南北两侧的室外平台紧扣“山城”和“江城”两大主题，北侧以“山城”为主题打造“复园”“乐园”，南侧以“江城”为主题打造“厚园”“缘园”。
观景平台内正在打造景观
上游新闻记者看到，观景平台内的几处桃花已经开放，粉色的桃花为航站楼增添了春天的气息，园内还种有罗汉松、蓝花楹、竹子等花草。在这里，旅客不仅可以休闲放松，还可以带孩子到儿童活动区游玩，目前儿童滑梯等设施已全部安装到位。
“小火车”进入全线动车调试和试运行阶段
T3B航站楼捷运层
从出发层乘扶梯下行，就会到达捷运层，这里也是T3B航站楼建设的一大亮点——单轨捷运“小火车”。
该捷运系统作为目前全球规模最大的单体卫星楼连接工程，建成后将主要承担T3A和T3B航站楼之间的旅客和工作人员的快速穿梭运送任务，是连接T3A主楼和卫星厅的“主通道”和“生命线”。
“以后旅客乘坐捷运系统从T3A航站楼到T3B航站楼，单程不到3分钟。”任毅说，该系统具备综合智能调度功能，通过与机场航班系统联动，可实时感知航班状态和客流信息，实现潮汐客流、频繁折返、24小时运行的复杂运营组织，既不让乘客“没车坐”，也不会“跑空车”。目前，“小火车”已上线8辆，正在进行全线动车调试和试运行。
值得一提的是，该单轨捷运系统车辆依托于重庆本地完整的单轨产业链，运用了无人驾驶、航班联动、储能供电等前沿技术。这是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨解决方案，将开拓机场捷运新模式，带动全行业发展。
为重庆国际航空枢纽建设按下“加速键”
去年，中国民用航空局和国家发展改革委联合发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》中，重庆被赋予了新的使命，被明确为7大区位门户复合型国际航空枢纽之一，将进一步提升国际航空枢纽的区位门户复合型功能。
同时，中国民用航空局与重庆市人民政府在重庆签署《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》，双方将携手加快将重庆打造成区位门户复合型国际航空枢纽、西部地区国际航空货运枢纽等，推动重庆民航高质量发展。
事实上，重庆国际航空枢纽建设不仅体现在政策层面的支持，更有着实实在在的行动。
2024年，江北机场旅客吞吐量4868万人次、运输飞行起降32.9万架次，分别居全国第7、第8，均创历史新高。
去年底，重庆江北国际机场第四跑道投用，成为继北京大兴国际机场、上海浦东国际机场之后全国第三个，中西部第一个拥有4条跑道的机场。今年一季度T3B航站楼投用后，将形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，保障能力将提升至年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨。值得一提的是：重庆新机场也被写进2025重庆两会政府工作报告中，重庆加入“双机场”时代未来可期。
作为城市对外开放的“窗口”，重庆江北国际机场正快马加鞭，不断织密空中大通道，为重庆国际航空枢纽建设按下“加速键”。
上游新闻记者 陈旭 黎静 摄影 任君
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